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作者:管理员    发布于:2021-01-04

  宾利注册原标题:合众转卖财险股权,主动转型还是被动让步?接盘方吉利控股在布怎样的棋局?

  沉寂多时的合众人寿,终于有了新的动静。而这次不是养老社区,而是对财险牌照的“让步”。

  12月30日,合众财险发布一则股权变更公告,绝对大股东合众人寿拟将所持有股权中的33.33%转让给吉利控股。如转让成功,合众人寿持有的合众财险的股权将由99.5%下降至66.17%,吉利控股则将新晋为第二股东,持有合众财险33.33%的股权。

  作为几乎拥有合众财险全部股权的合众人寿,为何心甘情愿做出让步?吉利控股缘何突然大手笔闯入保险业?

  说起合众财险,必然离不开合众人寿。作为与合众人寿同宗的险企,合众财险在财险市场上几乎毫无声音。而这家成立于2015年的财险公司,却是合众人寿打造集团化公司进行综合经营的必备棋子。

  合众人寿董事长戴皓曾表示,由于大资管时代的到来,需要谋求集团化发展,而布局财险是希望综合建立网络销售平台。

  2015年,合众财险成立后,便定位于发展互联网保险业务。在2016年,合众财险获得监管批准,注册资本金增至4亿元。但在其发展的这近六年中,合众财险前进的步伐不算大。

  2020年前三季度,合众财险保险业务收入3.24亿元,亏损0.33亿元。尤其是车险的发展,在合众财险的业务中占据60%以上的比例,甚至在开业首年达到了100%。并不平衡的业务结构 ,拖累了合众财险的整体业绩。

  在人事方面,合众财险的董事长、总经理都经过了一轮变更。公开资料显示,合众财险的第一任董事长为李国华,总经理为施辉,但在2017年时,合众财险董事长变更为陆峥嵘。2018年6月份,施辉也辞去总经理一职,至2019年4月份,众安保险原副总裁吴逖加入合众财险,并担任总经理一职。

  再看合众人寿自身的业务,作为成立15年的寿险公司,合众人寿的发展也是此起彼伏。虽然曾经筑梦集团化,乃至做出上市的打算,但迟迟未有下一步的进展,且这些还有很大不确定性。

  数据显示,自2009年以来,合众人寿总共出现了四次亏损,2011-2013年、2018年,分别亏损13.7亿元、2.03亿元、2.06亿元、8.74亿元。

  2018年,一场行业性的转型,令多数险企开始出现保费下降、经营亏损,合众人寿也不例外。当年,合众人寿原保费从2017年的236.71亿元下降至2018年的151.36亿元,盈利亏损升至8.74亿元。

  但随着行业的好转,各家险企的业绩开始回升。至2020年三季度,合众人寿保险业务收入为163.75亿元,盈利9.91亿元。

  虽然业绩上表现不错,但曾经的如意算盘似乎正在出现变化。合众人寿热衷的养老产业,如今也出现了分离。据悉,合众人寿此前的部分养老院已被红杉资本收购,单独进行经营。

  另外,需要注意的是,合众人寿发行资本补充债券获得了监管批准,同意其在全国银行间债券市场公开发行10年期可赎回资本补充债券,发行规模不超过20亿元。

  一边收缩股权,一边发行债券,这至少说明合众人寿正在为主业的发展筹集更多的资金。

  再看股权接收方。吉利控股作为一家以汽车、实业投资、机电产品等为主要业务的公司,其实与保险也有一丝缘分。

  资料显示,2018年2月,原保监会发布《关于易保保险代理有限公司经营保险代理业务的批复》,同意易保保险代理在中华人民共和国行政辖区(港、澳、台除外)经营相关保险代理业务。

  需要注意的是,易保乃吉利控股旗下的全资子公司,注册资本5000万元,法定代表人为潘雷方。

  在吉利控股获得一张保险中介牌照后,有报道援引部分业内人士的分析称,吉利拿下保险代理牌照,可以在销售汽车时提供车险等增值服务,甚至可以为贷款购车人提供合作险企的车险,还可以顺便卖短期或长期的寿险。

  如今,再次获得一张进入保险市场的“Pass”卡,而且是直接“进驻”一家保险公司,吉利控股或许又有新的打算。

  毕竟,今年年中时,吉利控股公布了“回家”的计划,即通过自身各项业务和研发能力,希望成为回归国内资本市场的第一汽车股。而汽车行业另一个潜在的市场,正是车险。

脚注信息
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