广告位
注册 登录 授权

产品搜索
产品分类
 
首页梦之城娱乐注册直通网
作者:管理员    发布于:2021-01-11

  宾利注册在我的个人印象里,其实过去的高尔夫车系更像是一台好开又便宜,兼具性价比与性能的两厢小车。这种评价固然是一种赞许,却也代表着,我几乎从未将它与数字化联系到一起。

  从发布会上见证庐山真面目,到如今亲身体验到这台第八代高尔夫的这段时间里,有一件事十分明确:数字化和高科技化,就是如今这台数字高尔夫的核心卖点,这样的转型可以说是相当大胆的尝试。

  这种大胆实际上从车厢内饰部分便开始得以体现:当初风行国内的第三代高尔夫可以说是国内最具影响力的车型之一,而那台车朴实无华的机械内饰,到现在也已成为一代经典。

  但到了现在,不光是仪表盘和中控台换成了双联屏,车内大量的物理按键也都被换成了触控按键。这样的变化可能不一定有效,本身也势必会带来争议,但这也一定是数字时代之下,各大车型未来将会做出的改变趋势。

  不过还好,大众的设计师们从一开始便想好了后路,虽然实体按键少了,但一套完整可靠的语音控制系统或许也能解决问题。

  高尔夫)身上的语音控制系统可说是让人眼前一亮。这套语音系统不仅支持导航、空调以及中控台各种应用的控制,识别度上同样相当不错。哪怕我在后排,也能够实现精确、有效的语音识别,这点毫无疑问要点个赞。

  同样眼前一亮的科技,还有车机部分所搭载的CNS 3.0智慧车联系统,无论是操作界面还是使用逻辑上都让我想到了苹果的IOS系统。

  事实上,这套车联系统还真的支持无线连接苹果Carplay,一方面对苹果用户更加友好,另一方面也让数字高尔夫在APP功能的拓展上有了更多的可能性。

  如果只有以上这些变化的话,那么全新一代的高尔夫或许还称不上数字化,但在平台升级之后,数字高尔夫便成为了现实。

  作为全球第一台出自MQB EVO平台的大众旗下产品,数字高尔夫身上的变化其实并不多,主要集中的部分也并非机械层面上的改变,而是来自于电子架构与智能驾驶方面。

  有了全新的电气化架构,并采用车载以太网技术,数字化高尔夫身上有了70多个控制单元,并通过CAN FD总线Mb/s一下子提升到了2Gb/s,也让这台车真正实现了高度集成。

  传输速度的加快,带来了两个巨大的优势,一方面,它让数字高尔夫在电子系统的运行上变得更加流畅、稳定;另一方面,也让这台车在未来的系统升级上有了更多可操作空间。

  当然,如果你不是一个数字控的话,对于以上这些变化,或许并不会有多么明显的体会。

  相比之下,在辅助驾驶方面的革新或许变化更明显一些,新一代高尔夫不仅加入了Mobileeye MFK单目摄像头与博世的毫米波、超声波雷达探头,还应用iBooster智能助力系统,赋予车辆更加安全的驾驶体验。

  再加上IQ DRIVE驾驶辅助系统,配合预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动和车道保持功能,数字化高尔夫便可以实现L2+级的自动驾驶功能。

  毫无疑问,数字高尔夫的转型之路势必会引发一些争议,也可能会让不少老顾客心生抗拒之意。但对于大众和这款经典车型而言,一成不变绝对不是他们想要的,尤其是在智能化程度越来越高的电气化时代,如果没有以上这些变化和转型的话,被时代所抛弃不过只是时间问题。

  至少,现在的它,变得更加智能、更加全面、更加适合于当代年轻人的使用习惯。回想过往,这样的变化,显然才是高尔夫的造车初衷。

  声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。

脚注信息
opyright(C)2013-2025 源博世界版权所有